〖壹〗、0月4日甘肃省新增本土确诊病例0例，新增本土无症状感染者13例 ，已连续两天新增无症状感染者呈两位数增长 ，全省疫情有逐步加重趋势，防控形势依然严峻。新增病例具体情况：10月4日0-24时，甘肃省新增本土确诊病例0例 ，新增本土无症状感染者13例 。
〖贰〗、美国9月ISM非制造业PMI：市场预期不乐观 ，数据出炉前可能拖累美元；若意外好于预期，则可能支撑美元 。美国截至9月28日当周初请失业金人数四周均值：为非农就业报告提供借鉴 ，若数据表现稳健 ，可能进一步打压美联储降息预期。
〖叁〗 、日本4月国内企业物价指数同比上升0%，达到115 ，为1981年以来最大升幅且首次升至两位数 ，指数本身也创1981年以来新高，且已连续14个月同比上升。
〖肆〗 、疫苗接种：累计接种超1951亿剂 重点邦疫情数据 马哈拉斯特拉邦：新增359例 ，累计7 ，869，857例；孟买新增54例 ，累计1 ，056，149例 。喀拉拉邦：新增1，421例 ，累计6 ，516，524例 。德里：新增208例 ，累计1 ，862，255例。检测数据 截至3月9日 ，印度共检测776 ，082，445份样本 ，3月9日单日检测873 ，974份 。
〖壹〗、关于西峰区有序解除临时性管控措施的通告根据《新型冠状病毒肺炎防控方案》等有关规定，经市 、区专家组研判 ，区新冠肺炎疫情防控指挥部决定自2022年10月24日20时起 ，有序解除西峰辖区临时性管控措施 。现就有关事项通告如下：解除实施的交通临时性管控措施，恢复正常通行秩序。
〖贰〗 、临时管控不一定是3天解除，疫情临时管控一般都是有时间限制的 ，但是并没有统一的标准 ，一般都需要根据当地的疫情防控情况来确定 。临时管控的区域原则上为新冠病毒感染者停留和活动一定时间，可能具有疫情传播风险的区域 ，虽然没有将该区域划定为中风险区 ，但会参照中风险区来管理 。
〖叁〗、能。从临汾市政府新闻办公室召开的疫情防控新闻发布会上获悉，临汾市于10月24日6时起有序解除临时静态管理 ，因此是能解封的 。解封 ，是指管控区或者被隔离区的人员解除了相应的管控措施，人员 、货物和车辆等可以自由流动 。
〖肆〗 、通过查询相关资料显示：西峰封城封3天 ，甘肃省庆阳市西峰辖区新冠肺炎疫情防控指挥部办公室发布通告 ，2022年9月10日，西峰区在常态化新冠病毒核酸检测过程中 ，发现一名初筛阳性人员 ，经区新冠肺炎疫情防控指挥部研究，决定从9月10日15时至9月13日24时这3天的时间，对西峰城区实行临时性管控。
〖伍〗、0月14日 ，榆次区新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布通告 ，决定自10月15日零时起，有序解除临时区域性静态管理 。自2022年10月12日6时榆次区区实行临时静态管理以来 ，广大居民踊跃响应支持 ，社会秩序井然，社会面连续3日核酸检测结果均为阴性 。
〖陆〗 、022年10月24日零时以来 ，钟祥市在中心城区实施临时性管控措施 ，在广大市民的大力支持和配合下，连续开展了多轮扩面核酸筛查 ，已有效管控风险人员 、精准划定封控区域。根据当前疫情防控形势 ，经专家组评估研判，钟祥市疫情防控指挥部决定 ，在严格实行分区分级管控的基础上 ，有序恢复中心城区正常生产生活秩序。
甘肃省庆阳市法院在符合条件的情况下支持出租车停班（停运）费用的赔偿请求 。具体分析如下：法律支持原则根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条，侵害他人造成财产损失的，应赔偿相应损失 。出租车停运损失属于因侵权行为导致的间接财产损失 ，符合法律规定的赔偿范围。
出租车停运费的计算时间通常从车辆因事故无法继续运营的那一刻开始 ，但实际操作中一般以车辆因事故开始修理日为起始点，不过具体起算时间会因案件情况而异 。一般情况下以修理日为起始点在多数实际操作场景里 ，出租车停运费的计算会把车辆因事故开始修理的日期作为起始点 。
停运损失费用原则上应由事故责任方承担。具体分析如下：法律层面的责任归属根据我国相关法律规定 ，因交通事故导致车辆停运造成的损失属于间接财产损失，应由事故中负有责任的一方承担赔偿责任 。
出租车停运损失费赔偿标准是怎样的出租车停运损失费赔偿标准 ，按照通常的运营收入情况来确定赔偿数额 。出租车停运损失是车辆所有人或者实际支配着可以主张的费用 ，需要出租车运营的实际收益人举证证明实际造成的损失，即车辆运营人要提供证据证明车辆停运的时间内可以获得的合理收入部分。
在涉及出租车的碰撞事故中 ，如果事故责任方全责 ，他们需要承担赔偿出租车损失的全部费用 。 此外，责任方还需要支付因事故导致的出租车停运费用 。 这部分停运费用通常不包括在保险公司的赔偿范围内 ，由责任方自行承担。 停运费用的计算通常基于两个主要因素：受害人的误工时间和收入水平 。
网约车因对方全责发生交通事故导致停运的 ，停运损失由全责方赔偿，赔偿金额依据日净收入与合理停运天数计算，需提供完整证据链；若保险覆盖不足 ，全责方需个人补足差额 。具体规则如下：责任主体与保险覆盖根据《民法典》及道路交通事故司法解释 ，停运损失属于间接财产损失，通常由事故全责方承担。
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